2025年2月，国内车市展现出光显的结构性特征：新能源渗入率不时朝上突破，头部自主车企凭借期间迭代与全球化布局捏续膨大，而传统合伙品牌则在转型迟缓中堕入增长瓶颈。
乘联会发布的2月车市销量数据表露，天下乘用车厂商2月的批发销量为176.7万辆，同比增长33.8%，环比固然下落了16.0%，但依旧处于积年2月批售量的历史高位；1-2月天下乘用车厂商批发销量为386.5万辆，同比增长12.7%。
头部自主车企强势“领航”
2月比亚迪(002594)的乘用车销量达到31.8万辆，同比增长161.4%。
大致得到这一成绩，得益于比亚迪全链驱动带来的玄虚上风。多年来在新能源界限的深厚积聚和全产业链布局，最近几年迎来了蚁合爆发。比亚迪领有自主研发的电板、电机、电控期间等，造成了垂直整合的全产业链模式，使其在本钱结尾、期间鼎新和居品迭代上具备很大的上风。
此外，比亚迪在高端车型和中枢期间上的突破，也为其销量增长提供了刚劲能源。比如仰望品牌的到来，凭借易四方期间、云辇-P智能液压车身结尾系统等黑科技，告捷突破了国产汽车在高端市集的天花板，提高了品牌形象和溢价智力 。
仰望U8，图片起首：仰望汽车
2024年发布的第五代DM混动期间，更是让比亚迪如虎添翼。该期间进一步提高了车辆的续航里程，抑止了能耗，处置了浪掷者的续航错愕，让更多浪掷者欢欣选拔比亚迪的混动车型。
2025年年头比亚迪开启的全民智驾策略，也如故成为销量增长的新引擎，有音尘称，全民智驾有缠绵发布一周后，比亚迪的进店量就结束了环比翻番。
在国外市集，比亚迪也在加速膨大。2024年比亚迪在欧洲、东南亚等地的销量都如故结束了翻倍增长，凭借期间上风、可靠的品性和亲民的价钱，受到了国外浪掷者的鄙俚招供，这也进一步说明了比亚迪在全球新能源汽车市集的竞争上风。
祯祥的多元化发展，也如故进入市集大爆发的阶段。
2月朔利汽车月销量达到20.5万辆，同比增长83.9%，成绩雷同亮眼。祯祥的增长得益于其多元化的品牌策略和在混动期间上的全面布局。
2月的销量发扬，是祯祥汽车多元化发展进度中的一个遑急“切片”，从中咱们能了了看到祯祥汽车的成长。祯祥在品牌矩阵构建上效果显耀，祯祥品牌四肢传统根基，在燃油车与新能源界限结束了协同发展；星河系列更是成为了刚劲的增长引擎，展现出品牌整合的宽绰后劲；极氪和领克在中高端市集上，虽濒临不小的市集竞争压力，但也在约束探索突破旅途，全体势头也绝顶可以。
星河星耀8，图片起首：祯祥星河
能源类型上，祯祥汽车在纯电和混动赛说念上，现在都如故陶冶了不少明星车型。在燃油车赛说念上，祯祥更是自主品牌中少数还在遵从阵脚的企业，何况在燃油车市集上的遵从，现在看来并莫得拖祯祥汽车深度转型的后腿，反而凭借此前多年在燃油期间上的深度积聚，成绩了绝顶不俗的市集成绩，成为祯祥汽车捏续转型的关节复旧。
奇瑞汽车的海表里发扬正在王人发力，智选互助也如故在“推测”新篇章。
奇瑞汽车2月批售销量达到了17.4万辆，同比增长26%，全体发扬可圈可点。国外市集是奇瑞销量增长的遑急扶植，在中东、南好意思等地区，奇瑞凭借高性价比的居品和土产货化的营销策略，告捷掀开市集，深受当地浪掷者疼爱 。艾瑞泽5、瑞虎7等车型在国外市集捏续热销，为奇瑞的销量增长作念出了遑急孝敬。
在国内新能源市集，奇瑞也在逐步发力。iCar系列聚焦年青浪掷者，以个性化的遐想和智能化的竖立，招引了不少年青用户的暖和。奇瑞风浪系列，也如故成为奇瑞新的销量增长点。
风浪T8，图片起首：奇瑞汽车
主打“旅行+”定位的捷途品牌，建造以来精确定位轻越野细分市集，通过打造一系列具备大空间、高通过性的SUV车型，知足了浪掷者关于自驾游和户出门行的需求，品牌汲取度捏续增强。星途品牌四肢奇瑞集团冲击高端市集的前锋，在市集竞争日益浓烈的环境下，也为奇瑞汽车在中高端市集上分得了一杯羹。
此外值得一提的是，进入2025年之后，奇瑞与华为互助推出的智界品牌，为其发展注入了新的活力。智界S7凭借智能化竖立方面的发扬，如故在新能源汽车市集中崭露头角，展现出了可以的市集竞争力。跟着两边互助的进一步深入，改日奇瑞有望借助华为的期间上风，在智能化、电动化界限结束更大的突破，进一步提高居品竞争力和市集份额。
中坚力量的市集角逐
长安汽车2月售车9.4万辆，同比增长12.6%，其中，新能源车销量畸形3.5万辆，结束较大幅度的同比增长。
比年来，长安汽车(000625)在智能化、电动化界限的研发参加捏续加大，奏凯也绝顶不斐。在智能化界限，长安自主研发的“北斗天枢” 智能化策略约束升级。2月初，长安汽车在重庆端庄发布智能化策略“北斗天枢2.0”贪图，av排行秘书要开启全民智驾元年，打造中国智驾的新柬帖。长安汽车发布了 “天枢智驾”、“天域座舱”和“天衡底盘”三大智能期间，接下来要在智能驾驶、智能座舱和智能底盘三大界限全面进化，后续发扬值得期待。
在新能源界限，长安汽车也如故锁定了面向改日的下一代期间。长安汽车此前发布了金钟罩全固态电板，能量密度可达400wh/kg，满电景况下续航里程将畸形1500公里，还可通过AI辛苦会诊。按照官方给出的音尘，揣测年底前就将结束固态电板的功能样车首发，来岁将结束固态电板装车考证，到2027年将推动全固态电板逐步量产。
此外，长安汽车还秘书，从本年起将不再设备非数智化的新址品，改日3年，旗下的长安启源、深蓝以及阿维塔三大品牌，将系数推出30余款数智新汽车。一系列鼎新的期间效果和全新的智能化居品，例必刚烈化长安乘用车的品牌形象，坚定终局市集对长安期间实力和改日发展的信心，改日有望靠期间反哺品牌价值的提高。
日本av电影上汽通用五菱则是在打造廉价爆款的同期，积极的开拓着国外业务。
上汽通用五菱2月售车7.9万辆，同比增长59.7%，环比发扬也绝顶不俗，是2月国内车企中，少数几家环比增速畸形10%的汽车企业。上汽通用五菱的新能源业务保捏着捏续爆发的态势，2月销售新能源车5.53万辆，在新能源车市集上，月销量仅次于比亚迪和祯祥。
现在，上汽通用五菱依旧是国内廉价小型电动车市集上的实足领跑者。宏光MINI EV凭借着亲民的价钱、工致的车身和纯真实操控性，深受下千里市集浪掷者的疼爱。缤果车系固然市集发扬上有所转机，但在初学级纯电小车市集上，也如故站稳了脚跟，2024年推出的“缤果 PLUS”，切入10万元级电动车市集，拓宽了居品线，为浪掷者提供了更多选拔。
凭借高性价比的居品和土产货化的出产策略，在国外市集，上汽通用五菱也得到了可以的成绩。2月上汽通用五菱共计出口新车4，552辆，现在印尼、印度等国度，都如故是上汽通用五菱重点布局的国外市集，后续跟着更多居品的对外运送以及国外工场产能的捏续爬坡，出口业务有望进一步扩大上汽通用五菱的市集份额。
长城汽车面前的市集发扬不是绝顶杰出，但在智能化方面的捏续迭代升级，和约束提高的盈利水平，却是满盈有话题性。
2月长城汽车(601633)旗下乘用车销量为6.1万辆，同比增长0.1%。在长城汽车旗下的几大子品牌中，哈弗品牌一直上演着销量扶植变装，永恒以来孝敬了绝大部分市集份额。可是，伴跟着行业竞争的约束加重，往日几年哈弗品牌的增长势头有所放缓，反而是WEY品牌通过捏续的居品优化和科技赋能，逐步在中高端SUV市集上站稳脚跟。此外，坦克品牌自2021年端庄孤独运营以来，终局销量也一直是可圈可点，成为长城汽车往日两年主要的销量增长点，更遑急的是，长城的坦克品牌，如故在国内硬派越野市集上，告捷占据了领跑位置。
全新蓝山，图片起首：长城汽车
出口市集雷同是长城汽车现在的中枢业务。聚焦全球化策略，长城汽车在国外如故造成了全品类、万能源、全端倪的布局，告捷结束五大品牌全面出海。魏牌峻岭、坦克700Hi4-T、坦克500、坦克300等车型，在多个国度的市集上，都如故是热销的居品。从国内出口销售以外，长城汽车还在积极地推动着国出门产基地的布局，在马来西亚和印尼建CKD技俩，在塞内加尔的KD工场和越南的CKD技俩也如故签约，在巴西的工场则行将投产，长城汽车的全球策略，可以说是渐入佳境。
此外，长城汽车比年来的居品结构优化对交易利润的提高，也有不言而喻的。长城汽车约束提高高价值居品的占比，如坦克品牌和WEY品牌的部分车型，凭借高端的竖立、先进的期间等，都大致以较高的价钱出售，从而捏续提高作单车利润。2024年，长城汽车真切解释了什么是“追求有质地的市占率”的研究想路，在销量踏实(123万辆，与上一年基本捏平)的情况下，长城汽车全年盈利揣测结束76.60%到85.14%的同比增长，揣测将达到124亿元至130亿元。
上汽乘用车2月售车4.6万辆，实够数目不大，但增幅却是绝顶光显，同比增长了38.1%，增长态势简易。
全体上看，旧年年底阶段，上汽开启的里面改进初见奏凯。旧年11月，上汽进行了 “刀刃向内”式的深化改进，重组了大乘用车板块，荣威和飞凡进行了深度交融，并将荣威、飞凡、名爵、智己等自主品牌的研发、出产、出口资源蚁合统筹，造成 “前台各异化竞争、后台集约化复旧” 的协同模式，缩小了新一代车型的研发周期，零部件的通用率也显耀提高，降本增效的同期，提高了全体的运营效力和市集竞争力。
合伙车企的竞争求存
一汽公共是2月发扬最佳的合伙车企。
一汽公共2月销量为9.6万辆，同比增长14.4%，增长主要依赖的仍是燃油车。在新能源转型方面，一汽公共的步调相对较慢，ID.系列纯电车型的销量发扬，仍需要更多的新品和新期间来刺激市集。
从企业侧重点来看，2024年后半程，咱们大致光显感受到，一汽公共的策略要点放在了为燃油车降本，旗下多款车型在换新后都运行扩充“一口价”策略，效果显耀，短期间内就拉高了燃油车的市集发扬。但从行业大势上看，提高新能源车的发扬，才是改日竞争的中枢，接下来，在保险燃油车基盘的前提下，一汽公共照旧需要加速电动化转型步调，加大在新能源汽车界限的研发参加，提高ID. 系列的居品竞争力，同期加强智能化期间的诈欺，以适应市集的变化。
上汽公共的转型之路也亟待新的突破。
上汽公共2月份的销量为6.3万辆，基本是与旧年同期捏平的景况，在销量聚合下滑之后，2月能结束与旧年同期捏平，关于上汽公共来而言，也算是一个相对踏实的发扬了。
现在，主流合伙车企的逆境都大同小异，燃油车业务仍然是最大的市集保险，但在国内汽车浪掷全面转向电动化的大配景下，传统燃油车型需求光显萎缩，市集份额被约束挤压，公共这么往日在国内市集上相等强势的外资品牌，也承担着越来越大的市集压力。拥抱电动化是必须进行的策略转型，和一汽公共一样，改日上汽公共雷同需要加速电动化和智能化的步调，约束提高居品竞争力，才有但愿重新夺回往日的份额。
一汽丰田凭借4.4万辆的月销量，也进入到了2月车企销量前10榜单。
2月一汽丰田结束了26.3%的同比销量增长，销量增长的原因也肤浅，日常混杂能源车型的降价促销是关节。2月一汽丰田旗下普混车型的销量接近2.2万辆，是该界限月销量名纪律一的车企。
在新能源界限，一汽丰田旗下bZ系列近期的发扬提高不少，主若是纯电轿车bZ3不仅掀开了网约车市集，在TOC市集上，凭借大幅度的终局优惠，近期也成绩了可以的销量数据。但放在统统市集上纵向比拟，一汽丰田在新能源赛说念上的进度，依旧算不上出色，后续仍需要进一步加速电动化转型步调，加大在新能源汽车界限的研发参加，加强智能化期间的诈欺，是一汽丰田提高市集竞争力的遑急标的。
bZ3，图片起首：一汽丰田
面前的国内汽车市集上，新能源汽车如故是车市增长的主要驱能源，在销量名次前十的车企中，发扬相对更出色的，基本上都是在新能源期间和居品布局上有上风的企业。相悖，业务仍侧重在燃油车界限的传统车企，则无数都濒临着宽绰的转型压力，市集份额约束被蚕食。
瞻望改日，跟着电板期间的约束高出，续航里程和充电速率将得到进一步提高，可以更好的处置浪掷者的续航错愕和充电费劲，新能源汽车市集笃定还将不时保捏快速增长的态势。此外智能化和网联化也将成为车市发展的遑急标的，自动驾驶期间的约束熟习、智能座舱的约束升级，在提高行车安全性、驾驶便利性以及驾乘惬意性的同期，也在捏续结束着高端竖立捏续的市集下探。
关于车企而言，想要在愈加浓烈的市集竞争中脱颖而出，就必须加速电动化和智能化转型的步调，加大研发参加，提高期间水平，打造各异化的竞争上风，积极拓展国外市集结束全球化布局，这些，都将是车企改日发展的关节推能源。
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