近期，集运指数（欧线）期货再回顾强势，10月11日盘中主力合约强势涨停。
文采财经数据清楚，领域10:48，集运指数（欧线）期货主力2412合约以及2502合约均涨停，2410合约涨超1%，2504合约涨超14%，2506、2508合约涨超15%。
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国投期货分析师精致宇暗示，近期，现货端开动中枢转向航司挺价预期。在运价合手续下行近3个月后，av排行近期航司开启淡季挺价操作，在周三达飞晓谕11月运价上调至$4060/FEU（10月表价$3660/FEU，FEU是指以长度为40英尺的集装箱外洋计量单元）后，马士基也于昨日下昼发布11月加价函报2925TEU/4500FEU（10月最新开舱价1500TEU/2600FEU，（TEU是指以长度为20英尺的集装箱外洋计量单元）。与此同期，OA定约新公布了11月初两个航次的空班，而蓝本11月上旬的周度供应便因THE定约停航较多而偏低，新的停航权术下，第45、46两周华东离港的平均供应量将进一步回落至22万TEU的水平，供应端的裁汰加强了加价落地的预期，瞻望短期内集运指数（欧线）期货盘面将守护强势走势。
精致宇还暗示，当下的淡季挺价主如若依靠供应裁汰提升装载率，货量却未见彰着改善，相背当今已晓谕加价的公司均是调高距今尚远的11月的运价，可贯通为鼓励更多需求为遁入11月加价而提前订舱，侧面反应现时航司仍濒临揽货压力。若停航挺价无货量撑合手，则晓谕加价落地进度存在不细则性，因而当下现货端开动并不开朗，而宏不雅情怀易对盘面产生较大影响，盘面易出现较大波动孟若羽 肛交，残酷短期内以不雅望为主。
